理论与政策

基于典型应用场景的低空交通运输陆空协同标准体系构建

  • 史砚磊 ,
  • 刘宇 ,
  • 张宇 ,
  • 周紫君 , *
展开
  • 交通运输部科学研究院,北京 100029
* 周紫君(1982—),女,吉林农安人,硕士,副研究员,研究方向为交通运输标准化。E-mail:

史砚磊(1990—),女,山东龙口人,硕士,助理研究员,研究方向为交通运输标准化。E-mail:

收稿日期: 2025-06-03

  网络出版日期: 2026-01-28

基金资助

中央级公益性科研院所基本科研业务费项目(20250403)

Construction of Land-Air Coordination Standard System for Low-Altitude Transportation Based on Typical Application Scenarios

  • SHI Yanlei ,
  • LIU Yu ,
  • ZHANG Yu ,
  • ZHOU Zijun , *
Expand
  • China Academy of Transportation Sciences, Beijing 100029, China

Received date: 2025-06-03

  Online published: 2026-01-28

摘要

为更好地发挥标准化在低空交通运输高质量发展中的基础性、引领性作用,规范和引导低空交通运输应用场景发展,开展了低空交通运输陆空协同标准体系构建。首先,在系统梳理低空交通运输典型应用场景及标准化工作现状的基础上,确定低空交通运输陆空协同标准体系的定位与原则。其次,通过要素分析、标准需求研究,构建形成了涵盖低空交通物流、低空旅客运输、低空应急救援、低空交通状态监测、低空巡航与巡检等典型低空交通运输场景,包括基础通用、数据协同、基础设施、装备设备和服务作业等5方面内容的标准体系。最后,针对该标准体系建立了一个评价指标体系,利用层次分析法与专家打分法确定了各评价指标的权重,运用模糊综合评价法对标准体系进行评价,给出了体系进一步优化的相关建议。结果表明,该标准体系的总体评价值为9.315,符合低空交通运输陆空协同发展需求,能够有效指导低空交通运输领域标准制定工作,对技术、产品场景化应用起到良好支撑作用。

本文引用格式

史砚磊 , 刘宇 , 张宇 , 周紫君 . 基于典型应用场景的低空交通运输陆空协同标准体系构建[J]. 交通运输研究, 2025 , 11(6) : 87 -96 . DOI: 10.16503/j.cnki.2095-9931.2025.06.007

Abstract

To leverage the foundational and guiding role of standardization in the high-quality development of low-altitude transportation, and to regulate and guide the evolution of low-altitude transportation application scenarios, a coordinated land-air standard system for low-altitude transportation is established. First, based on an analysis of typical low-altitude transportation application scenarios and the current state of standardization efforts, the positioning and principles of this standard system are defined. Second, through an analysis of technical elements and standardization needs, a standard system covering five aspects—including foundational and general standards, data coordination, infrastructure, equipment and devices, and service operations—is constructed. This system encompasses typical low-altitude transportation scenarios such as low-altitude logistics, passenger transport, emergency rescue, traffic condition monitoring, and patrols and inspections. Finally, an evaluation index system is established for this standard system, and the weights of each evaluation index are determined using the Analytic Hierarchy Process and expert scoring. The standard system is assessed using the fuzzy comprehensive evaluation method, and optimization recommendations are proposed. Results indicate an overall evaluation score of 9.315 for the standard system. This framework aligns with the coordinated development needs of low-altitude transportation across land and air domains, effectively guiding standard formulation in the sector while providing support for the scenario-based application of technologies and products.

0 引言

低空经济作为战略性新兴产业,其发展潜力和应用前景正逐渐显现。据统计,2023年我国低空经济规模已超过5 000亿元,2026年有望突破万亿元[1]。交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业,深刻复杂变化的发展环境对交通运输发展提出了新的更高要求。《国家综合立体交通网规划纲要》[2]明确要求“促进交通通道由单一向综合、由平面向立体发展”“统筹考虑多种运输方式规划建设协同和新型运输方式探索应用”。低空经济能够有效衔接陆上与空中,推动实现交通运输维度延伸,为综合交通运输的创新发展带来新机遇。如何强化陆空协同成为低空交通运输发展中需要深入研究的关键问题。
标准化在低空经济等新业态发展中发挥着重要的基础性、引领性作用。有关学者从不同维度针对低空交通运输及标准化开展了研究工作。部分学者从低空场景顶层设计角度就低空技术产品场景落地面临的困难与问题开展研究,如:兰旭东[3]针对低空经济发展在审定管理、产品创新、场景应用方面存在的问题,提出分阶段空域管理改革、陆空互融互通、推动产业融合等对策;唐立[4]从道路交通角度对陆空立体交通的研究价值和典型研究方向进行梳理,指出了空域划设、起降设施规划、空地交通流协同等研究方向面临的主要任务和挑战;钟成林等[5]就低空应用场景孵化的作用意义、驱动主体、核心要素、发展阶段进行了深入研究,明确了低空场景孵化在创新能力、活动融资、结构选择方面的瓶颈障碍并提出相应对策;江捷等[6]以低空应用场景运营为出发点,结合空域管理、设备活动特征等因素提出一套低空起降设施布局规划方法。不少学者聚焦典型低空场景,从技术落地、工作流程、运营模式等角度开展了研究,如:耿艳等[7]系统分析了低空经济对快递物流业的影响,从基础设施、技术创新、人才培养、监督管理、安全保障等方面提出了物流快递转型升级建议;秦勇等[8]围绕轨道交通场景特点和需求,构建了一种轨道交通自主无人机智能巡检体系框架,涵盖信息采集、数据传输、分析判断、风险评估等流程;周国琼等[9]通过实际应用案例解析,阐述了无人机道路桥梁低空自主巡检系统架构和工作流程;詹承豫等[10]通过应急情景与救援任务分析,在明确低空应急救援能力需求的基础上,从低空经济角度提出我国航空应急救援体系建设的有关建议;杨明[11]在总结“配送车+无人机”物流配送核心技术、运营模式的基础上,从法律规范、技术平台、多场景协同等角度提出了针对性建议。还有学者从标准化角度,对低空经济领域发展提出了建议,如:喻婷钰[12]分析了我国低空经济产业标准化进程面临的挑战,提出了构建标准体系、加速标准落地等一系列对策建议;潘广全等[13]梳理了国内外低空经济发展背景,明确低空经济标准化建设的核心内涵,并结合深圳、苏州等试点案例,提出分层分类的标准化建设路径与全流程实施框架;李婳婧等[14]分析了低空经济产业标准化现状,对我国低空经济标准化与产业融合发展提出了建议;杨亚男等[15]梳理了国际组织低空经济相关标准发展现状,认为国际标准体系将向技术融合、场景驱动、安全可控的方向演进。
总体来看,现有研究多从宏观层面或针对某个具体场景开展低空技术应用分析,标准化方面的研究则多从低空经济与产业发展视角提出工作建议,虽然部分研究提及标准体系,但未聚焦交通运输场景且未给出明确的体系构建方向。鉴于此,本文在相关研究的基础上,从低空交通运输典型应用场景角度出发,研究构建低空交通运输陆空协同标准体系,并运用模糊综合评价法对标准体系进行评价,以全面提升标准对低空交通运输陆空协同场景发展的支撑作用。

1 低空交通运输典型应用场景及标准现状

1.1 低空交通物流

低空交通物流指在低空空域进行的货物运输和配送服务,可包括餐饮外卖、快递包裹、商超即送等日常消费配送,血液、疫苗、药物等医疗小件运输,山区、海岛等偏远和特殊地形区域配送,以及跨城市、跨区域支线物流等。与传统运输方式相比,低空交通物流能够有效解决偏远山区、海岛等特殊区域运送效率低、时效性差以及城市配送拥堵等问题,对于新鲜果蔬水产、医疗用品等高时效性、高附加值货物运输具有独特优势。
目前,针对低空交通物流应用场景已发布标准见表1。其中,2项国家标准主要规定了大型货运无人机系统和物流无人机货物吊挂控制系统的技术要求。行业标准涵盖了物流配送、快递投递等运行服务标准,海岛及城市场景无人驾驶航空器系统技术要求和航线划设规范,以及邮政快递场景监管信息交互规范等。团体标准由中国交通运输协会、中国航空学会等7家社会团体发布,主要包括无人机及应用系统技术要求、低空物流操作规程及无人机医疗物品运输技术要求等。
表1 低空交通物流标准清单
序号 标准编号 标准名称
1 GB/T 43668—2024 物流无人机货物吊挂控制通用要求
2 GB/T 44167—2024 大型货运无人机系统通用要求
3 JT/T 1439—2022 邮政快递无人机监管信息交互规范
4 JT/T 1440—2022 无人机物流配送运行要求
5 MH/T 6126—2022 城市场景物流电动多旋翼无人驾驶
航空器(轻小型)系统技术要求
6 MH/T 4054—2022 城市场景轻小型无人驾驶航空器物流航线划设规范
7 MH/T 2014—2023 民用无人驾驶航空器系统物流运行通用要求 第1部分:海岛场景
8 YZ/T 0172—2020 无人机快递投递服务规范
9 T/AOPA
0005—2023
轻小型末端物流无人机接驳系统
技术规范
10 T/AOPA
0006—2023
轻小型末端物流无人机系统
建设与运行基本要求
11 T/CAS
1090—2025
低空物流无人机末端配送要求
12 T/CATAGS
80—2024
轻小型无人驾驶航空器物流配送要求
13 T/CCTAS
65—2023
多旋翼无人机医疗物品运输技术要求
14 T/CSAA
21—2022
无人机城市低空物流操作规程
15 T/SZBX
182—2024
物流用小型电动多旋翼无人机
16 T/YGAZXH
6—2025
基于AI和工业互联网的低成本
无人机即时配送应用系统通用要求

数据来源:全国标准信息公共服务平台,下同。

1.2 低空旅客运输

低空旅客运输指主要依托直升机、电动垂直起降飞行器(Electric Vertical Take-Off and Landing, eVTOL)等航空器为旅客提供的空中运输服务,具体包括商务出行、短途接驳、城际通勤、文旅体验等细分场景,在破解地面交通拥堵、提升特殊场景可达性等方面具有突出优势。按照低空经济发展“先载货、后载人”的原则,目前低空旅客运输主要通过直升机等通用航空来实现。
针对通用航空旅客运输的相关标准见表2。其中,地方标准《直升机旅游基地服务规范》(DB4503/T 0025—2021)[16]主要对直升机旅游基地的场地选择、设备设施、人员、航线、服务和服务改进等方面进行了规范,团体标准《通用航空体验飞行安全服务规范》(T/AOPA 0025—2022)[17]主要对通用航空飞行体验的基本要求、流程、争议处理及信用管理等进行了规定。
表2 通用航空旅客运输标准清单
序号 标准编号 标准名称
1 DB4503/T 0025—2021 直升机旅游基地服务规范
2 T/AOPA 0025—2022 通用航空体验飞行安全服务规范

1.3 低空应急救援

低空应急救援主要使用无人机、eVTOL等航空器,在交通领域突发事件发生后开展事故监测评估、人员定位搜救、应急物资投送、通信与照明保障等服务,在突破地理空间限制和信息盲区、提升应急响应速度、扩大搜救范围、降低救援人员风险等方面具有一定优势。
针对低空应急救援应用场景的现行标准见表3。地方标准《道路交通事故现场无人机勘测技术规范》(DB34/T 2925—2017)[18]主要规定了道路交通事故中无人机勘测条件、系统要求及无人机勘察实施要求。团体标准涵盖了无人直升机应急物资投送作业、应急救援用大载荷无人机集群控制系统、应急系留车载无人机机场及无人机装备等方面。
表3 低空应急救援标准清单
序号 标准编号 标准名称
1 DB34/T 2925—2017 道路交通事故现场无人机勘测
技术规范
2 T/CASME 1976—2025 交叉双旋翼无人直升机应急物资投送技术规范
3 T/CASME 1977—2025 应急救援用大荷载无人机集群
控制系统技术要求
4 T/GDC 176—2023 应急系留车载无人机机场
及无人机装备
5 T/ZGCSC 022—2025 大载荷无人机应急救援系统
技术要求

1.4 低空交通状态监测

低空交通状态监测指通过无人机开展的高速公路、水上交通等运行状态监测、交通流量调查以及拥堵疏导等。利用无人机的高灵活性和空中视角,能够及时精准捕捉交通流量、秩序、异常等信息,推动交通管理向主动化、智能化方向发展。
目前,低空交通状态监测应用场景相关标准见表4。其中,地方标准《多旋翼无人机道路巡查疏导作业规范》(DB2107/T 0011—2023)[19]规定了多旋翼无人机道路巡查疏导作业的作业条件、作业要求和作业安全等。团体标准重点对高速公路和内河水上交通无人机巡查的系统要求、应用场景、作业、数据管理、异常情况处置及维修保养等要求进行了规定。
表4 低空交通状态监测标准清单
序号 标准编号 标准名称
1 DB2107/T 0011—2023 多旋翼无人机道路巡查疏导
作业规范
2 T/ITS 0281—2024 高速公路营运巡查与指挥调度
无人驾驶航空器应用规范
3 T/ZAII 075—2025 无人驾驶航空器内河水上
交通巡查技术规范

1.5 低空巡航与巡检

低空巡航与巡检指使用无人机对路面、桥梁、隧道、航道及助航设施、通航建筑物等交通基础设施开展的巡航、巡检与执法作业。优势在于能够突破地形限制与人力瓶颈、提升作业效率、提高数据精度,推动降低综合成本与作业风险。
针对低空巡航与巡检应用场景的现行标准见表5。区域性地方标准《长大桥梁无人机巡检作业技术规程》(DB34/T 310022—2024,DB31/T 310022—2024,DB32/T 310022—2024,DB33/T 310022—2024)[20]规定了长大桥梁无人机巡检作业的工作流程、飞行准备、飞行作业以及数据采集、数据处理要求等,推进了长三角区域低空交通运输协同发展。团体标准主要为无人机桥梁巡检、桥梁钢结构环境腐蚀调查、智能组网巡检系统、巡检无人机静态无线充电机库等方面的技术标准。
表5 低空巡航与巡检标准清单
序号 标准编号 标准名称
1 DB34/T 310022—2024
DB31/T 310022—2024
DB32/T 310022—2024
DB33/T 310022—2024
长大桥梁无人机巡检作业
技术规程
2 T/AOPA 0080—2025 公路桥梁无人机智能巡检
技术规范
3 T/CIET 1064—2025 全自主无人机巡检技术规范
4 T/CIET 1298—2025 无人机桥梁智能检测系统
技术规范
5 T/CIET 832—2024 “5G+无人驾驶航空器”智能组
网巡检系统技术规范
6 T/CPSS 1008—2024 巡检无人机静态无线充电机库 第1部分:通用技术要求
7 T/CSCP 0009—2024 桥梁钢结构环境腐蚀的
无人机调查方法
总体来看,近年来针对典型低空交通运输应用场景的标准供给量不断增加,特别是相关社会团体积极开展了团体标准研究制定,在响应市场需求、加速技术成果应用、填补标准空白等方面发挥了关键作用。与此同时,也反映出一些问题,包括相关国家标准、行业标准供给不足,已有标准存在协调性不强、覆盖面不全,等等。因此,需要从行业层面进行系统设计,构建标准体系框架并细化考虑标准需求,进一步强化国家标准和行业标准供给,推动交通运输领域低空技术应用规范化、规模化发展。

2 低空交通运输陆空协同标准体系构建

2.1 标准体系的定位与原则

标准体系是一定范围内标准的集合。标准体系能够在明确已有标准的基础上,按照一定逻辑系统全面地规划未来的标准制定目标,同时还能针对某一问题,充分发挥已有标准的规范作用。
目前深圳、浙江、苏州等地已经发布了低空经济相关标准体系建设指南,在涵盖基础通用、无人机生产制造与试验、通信网络、系统平台、空域管理、安全保障、人员队伍建设等各行业通用架构组成的同时,也加入了农业、文旅、消防、交通、公安等应用场景模块,完善了低空标准化工作顶层设计。但由于低空经济涉及范围较广,已发布的标准体系不仅涵盖以上提到的各行业场景,也包含政府管理、商业运营、技术研发等方面,造成标准体系对交通运输领域应用场景的针对性较为有限,对技术和产品推广应用的支撑力度有待提高,需要聚焦交通运输领域制定技术标准体系以解决这一问题。
本文构建标准体系旨在支撑交通运输领域低空经济发展,促进硬件配备、信息数据、运营服务等的陆空协同,从而推动低空技术和产品装备在交通运输场景中规模化应用。与交通运输相关的低空应用场景是本标准体系服务的核心。因此需要明确,无人机自身的设计、制造、检测、通信等通用性标准不属于本文的重点研究范畴。相应地,直接与交通运输场景应用相关的标准,则均应为标准体系所涵盖。
根据标准体系的功能定位,明确以下3点体系构建的总体原则。
1)需求牵引,场景导向。标准体系要聚焦低空交通物流、低空旅客运输、低空应急救援、监测与巡检等行业典型应用场景需求,强化陆空要素衔接,指导重点亟需标准的研究制定。
2)协同融合,系统兼容。强化各种运输方式融合,推动低空交通运输标准在基础设施、平台数据、运营服务等方面协同兼容。
3)安全可控,适度超前。将安全作为标准制定的首要条件,在标准体系中预留创新接口和升级空间,推动标准体系适配未来技术迭代与产业升级。

2.2 标准体系框架设计

2.2.1 要素分析

明确低空交通运输陆空协同场景涉及的要素是保障标准体系系统全面的重要基础。本文从硬件、软件、服务作业3个方面,对低空交通运输应用场景涉及的标准化要素进行了分析归纳,如图1所示。
图1 低空交通运输陆空协同要素分析
图1中3个方面的要素具体说明如下。
1)硬件配备。硬件是软件应用与场景运营的必要条件,可大致归纳为3个方面。一是低空交通运输场景所需的无人机基础设施,如起降点、充换电站、停靠点等;二是根据低空应用场景需求,对已有交通运输基础设施进行升级与改造,如客货运枢纽、高速公路服务区、水上服务区等;三是交通应用场景对无人机提出的额外要求,如搜救无人机、巡检无人机、物流无人机及机载专业装备等。
2)软件支撑。软件是硬件高效使用与场景顺畅运行的关键保障,可分为数据和平台两个方面。数据方面,低空应用场景涉及的数据类型众多,如位置数据、航线数据、物流数据、能耗数据等;平台方面,低空交通运输场景涉及的平台类别可根据功能大致分为运营平台和监管平台,运营平台负责各类场景活动的正常开展,监管平台则主要保证无人机和地面设备处于安全、规范状态。
3)服务作业保障。除了硬件和软件外,运营、作业和服务的规范性也是影响应用场景的重要一环。根据低空交通运输应用场景,可划分为运输服务、监测作业、搜救作业、巡检作业、执法作业等类别。每个场景的运行流程、服务质量也需通过标准进行规范。

2.2.2 体系框架构建

根据要素分析明确标准化对象,结合标准需求情况,按照基础通用标准、数据协同标准、基础设施标准、装备设备标准和服务作业标准共5个部分构建标准体系,如图2所示。其中,服务作业标准根据应用场景进行划分,基础通用、数据协同、基础设施及装备设备标准为低空场景应用提供支撑保障。
图2 低空交通运输陆空协同标准体系结构

2.3 标准需求分析

1)100基础通用标准,包含低空交通运输陆空协同涉及的术语、分类与编码、通行规则等基础类标准。具体标准需求方面,涵盖基础术语,无人机、低空交通基础设施的分类和代码、低空交通航线规划设计等标准。
2)200数据协同标准,包含低空交通运输陆空协同涉及的数据存储与交换等信息类标准,以及相关平台建设运维标准。具体标准需求方面,涵盖数据采集与交换、数据存储与管理、数据中心建设等数据资源标准,各类陆空场景的指挥调度、运行监控、管理服务等系统平台功能设计、建设和运维标准。
3)300基础设施标准,包含低空交通运输用起降设施标准,以及陆空协同设施的规划、设计、建设和运营标准。具体标准需求方面,涵盖高速公路服务区、客货运输场站的低空停靠点、起降点标准,各类交通基础设施的陆空衔接设计标准,新型交通场景无人机应用的测试场地相关标准等。
4)400装备设备标准,包含低空交通运输应用场景下运载单元和联运装备标准。具体标准需求方面,涵盖基于各类应用条件与场景的陆空协同产品装备选型与相关机载装备配备标准,无人机货物运载单元、转运设施标准等。
5)500服务作业标准,包含低空交通物流、低空旅客运输、道路和水上应急救援、交通状态监测、水上巡航巡检、公路巡查执法与基础设施安全巡检等典型场景下的运营、服务、作业和管理标准。具体标准需求方面,涵盖低空物流运营服务、低空应急运输与搜救作业、公路无人机交通调查及疏堵作业、公路水路基础设施无人机巡检作业技术标准等。此外,低空旅客运输在我国仍处于起步阶段,虽然目前暂无明确的标准制定需求,但标准体系设计预留了相关部分供未来补充拓展。

3 低空交通运输陆空协同标准体系评价

3.1 评价方法

为验证本文构建的标准体系的科学性与适用性,运用模糊综合评价法对低空交通运输陆空协同标准体系进行评价。该方法以模糊数学为理论基础,依据隶属度理论将定性分析转化为定量评价,通过多因素、多维度考量,确定被评价对象的综合分值,具有较好的科学性与系统性,尤其适用于对标准体系这类难以精确量化的对象进行评价。评价步骤包括建立评价指标体系、确定各指标权重、构建模糊评价矩阵以及计算评价向量。

3.2 建立评价指标体系

评价指标体系的建立直接影响评价结果的准确性,需要结合现阶段低空交通运输发展需求和标准体系构建目标来确定。通过实地调研国内低空交通运输相关管理部门、研究机构、企业和有关专家,明确了基础设施C1、装备设备C2、数据平台C3、场景应用C4等4个一级评价指标,并在此基础上对各指标进行细化,形成评价指标体系(见表6)。其中,C1C2C3主要反映低空交通运输应用场景的要素组成,C4重点体现标准体系推动各类应用场景规模化应用的情况。总体来看,评价指标体系可较好地体现目前低空交通运输发展的整体技术需求。
表6 评价指标体系
一级指标 二级指标
基础设施C1 无人机起降与停靠C11
既有交通设施衔接C12
低空转运设施C13
装备设备C2 无人机选型C21
机载装备C22
数据平台C3 数据采集、交换、存储C31
平台建设与运维C32
场景应用C4 低空交通物流C41
低空应急救援C42
低空交通监测C43
低空巡航与巡检C44
根据表1中的指标体系,建立标准评价指标集合C
C = C 1 ,   C 2 ,   C 3 ,   C 4
其中
C 1 = C 11 ,   C 12 ,   C 13
C 2 = C 21 ,   C 22
C 3 = C 31 ,   C 32
C 4 = C 41 ,   C 42 ,   C 43 ,   C 44

3.3 确定各指标权重

本文采用层次分析法确定各项指标权重,即通过各指标两两配对比较,分析它们对上一层指标的影响程度,从而确定各因素在该层指标中所占的权重。本研究邀请了20位来自管理部门、研究机构和低空交通运输运营企业的专家,对各指标重要性进行赋值打分,再通过分析计算得到各指标权重。
依据表7中的重要性评价标度,专家对位于同一层级的各个指标进行两两对比并打分,形成判断矩阵。在评估过程中涉及多指标、多阶段判断时,容易出现判断结果不协调的现象,因此在对判断矩阵进行排序之前,须进行一致性检验。通过计算一致性比率判断是否需要对判断矩阵进行修正。
表7 重要性评价标度
标度cij 定义
1 ij相比同等重要
3 i因素较j因素略微重要
5 i因素较j因素较为重要
7 i因素较j因素非常重要
9 i因素较j因素绝对重要
2, 4, 6, 8 中间状态对应的标度值
1/kk=1, 2, …, 9) j因素与i因素比较,得到的标度值是cij=1/cji
经过一致性检验,一级评价指标权重为:
w = ( 0.25 ,   0.18 ,   0.27 ,   0.30 )
二级指标的权重为:
w 1 = ( 0.47 ,   0.34 ,   0.19 )
w 2 = ( 0.55 ,   0.45 )
w 3 = ( 0.31 ,   0.69 )
w 4 = ( 0.39 ,   0.22 ,   0.16 ,   0.23 )
由指标权重结果可知,基础设施、数据平台和场景应用标准是低空交通运输标准体系评价的核心,其中场景应用标准权重最大,装备设备标准重要性程度相对较低。基础设施方面,无人机起降与停靠设施相对更加关键;装备设备方面,无人机选型相对于机载装备更加重要;数据平台方面,平台标准需求相较于数据标准而言更加迫切;场景应用方面,低空交通物流是目前低空交通运输的核心场景,其权重明显高于其他场景。

3.4 计算评价向量

再请这20位专家对标准体系对各项指标内容的支撑性、引领性进行打分评价。评价分为A、B、C、D共4个等级,其中,A代表标准体系对于指标内容起到很好的支撑作用,完全能够满足发展需求;B代表标准体系起到较好的支撑作用,能够较好地满足发展需求;C代表标准体系起到一定的支撑作用,基本能够满足发展需求;D表示体系对于相关内容无法起到支撑作用,不能满足发展需求,分别对应4类得分(V=(10, 8, 6, 2))。打分评价结果如表8所示。
表8 专家打分结果
一级指标 二级指标 评价结果
A B C D
基础设施C1 无人机起降与停靠C11 17 3 0 0
既有交通设施衔接C12 12 6 2 0
低空转运设施C13 10 5 4 1
装备设备C2 无人机选型C21 15 5 0 0
机载装备C22 14 3 2 1
数据平台C3 数据采集、交换、存储C31 17 2 1 0
平台建设与运维C32 15 2 2 1
场景应用C4 低空交通物流C41 17 2 1 0
低空应急救援C42 16 4 0 0
低空交通监测C43 15 2 3 0
低空巡航与巡检C44 18 2 0 0

注:评价结果中的数字代表打分的专家人数。

据此得出二级指标的模糊评价矩阵为:
R 1 = 0.85 0.15 0.00 0.00 0.60 0.30 0.10 0.00 0.50 0.25 0.20 0.05
R 2 = 0.75 0.25 0.00 0.00 0.70 0.15 0.10 0.05
R 3 = 0.85 0.10 0.05 0.00 0.75 0.10 0.10 0.05
R 4 = 0.85 0.10 0.05 0.00 0.80 0.20 0.00 0.00 0.75 0.10 0.15 0.00 0.90 0.10 0.00 0.00
通过二级评价指标权重wi和模糊评价矩阵Rii=1, 2, 3, 4),计算得到二级评价向量为:
U 1 = w 1 R 1 =   0.6985 ,   0.22 ,   0.072 ,   0.0095
U 2 = w 2 R 2 =   0.7275 ,   0.205 ,   0.045 ,   0.0225
U 3 = w 3 R 3 =   0.781 ,   0.1 ,   0.0845 ,   0.0345
U 4 = w 4 R 4 =   0.8345 ,   0.122 ,   0.0435,0
进而根据一级评价指标权重w和二级评价向量U,计算得到一级评价向量:
B = w U = 0.767 ,   0.156 ,   0.062 ,   0.015

3.5 评价结果与建议

基于选定的评价向量V=(10, 8, 6, 2),计算得出标准体系各项一级指标的评价结果为:
P 1 = U 1 V T = 9.196
P 2 = U 2 V T = 9.230
P 3 = U 3 V T = 9.186
P 4 = U 4 V T = 9.582
上述结果即为标准体系在各一级指标分项的评价结果。据此,最终得到标准体系的总体评价量化值为:
S = B V T = 9.315
从结果来看,各一级指标评价得分和总体评价得分均在9分以上,其中一级指标场景应用C4的得分超过了9.5分,表明本文基于典型应用场景构建的标准体系符合低空交通运输陆空协同发展需求,有助于推动技术、产品场景化应用。

4 结束语

本文聚焦低空交通运输典型应用场景,立足硬件设备、软件支撑、服务作业保障3大要素,研究构建低空交通运输陆空协同标准体系,并采用模糊综合评价法验证标准体系的科学性和适用性。本文提出的标准体系成果可为交通运输行业系统开展低空领域技术标准制定提供参考,促进相关标准加速制定,从而实现以标准化手段促进低空技术和产品在各类交通运输场景规模化应用。未来,随着我国低空交通运输领域研究与应用的不断深入,发展重心将由建设向运营转变,需要继续挖掘低空技术在公路水路交通基础设施勘测、施工等工程建设场景中的应用,届时标准体系的框架和内容也将随着技术发展和实际需求进行动态调整,从而更加契合低空交通运输应用方向。
低空交通运输高质量发展除技术要素外,更离不开科学规范的管理。后续还需加强对各部门管理职责、适航条件、审批流程等方面内容的研究,推动建立标准与法律法规衔接配套的协同治理体系,更好地支撑我国低空经济安全、健康发展。
[1]
赛迪顾问股份有限公司. 中国低空经济发展研究报告(2024)[R]. 北京: 赛迪顾问股份有限公司, 2024.

[2]
中共中央, 国务院. 国家综合立体交通网规划纲要[EB/OL]. ( 2021-02-24)[2025-04-03]. https://www.gov.cn/gongbao/content/2021/content_559344 0.htm.

[3]
兰旭东. 低空经济高质量发展的难点、焦点与对策[J]. 新疆师范大学学报(哲学社会科学版), 2025(6):95-103.

[4]
唐立. 陆空立体交通:道路交通视域下的低空经济研究机遇[J]. 交通运输工程与信息学报, 2025, 23(3):27-36.

[5]
钟成林, 胡雪萍. 低空经济应用场景孵化:实现进路、瓶颈障碍与纾解对策[J]. 苏州大学学报(哲学社会科学版), 2025, 46(4):121-133.

[6]
江捷, 袁子茹, 吕一彤, 等. 场景驱动的低空起降设施布局规划技术体系研究[J]. 城市交通, 2025, 23(6):80-87.

[7]
耿艳, 赵畅. 低空经济背景下我国快递物流业高质量发展的思考与对策建议[J]. 交通运输研究, 2024, 10(6):95-103.

[8]
秦勇, 孟凡腾, 张紫城, 等. 轨道交通基础设施自主无人机智能巡检体系框架及其技术发展综述[J]. 北京交通大学学报, 2025, 49(5):145-175.

[9]
周国琼, 赖侦华, 李简. 无人机道路低空自主巡检技术的应用研究[J]. 自动化应用, 2025, 66(5):208-210,214.

[10]
詹承豫, 刘锴. 统筹发展和安全视角下中国航空应急救援体系建设战略研究——基于“情景—任务—能力”分析框架[J]. 北京航空航天大学学报(社会科学版), 2024, 37(3):68-78.

[11]
杨明. “配送车+无人机”智能物流配送模式研究[J]. 交通运输研究, 2023, 9(4):125-133.

[12]
喻婷钰. 低空经济产业标准化发展路径研究[J]. 中国标准化, 2025(16):51-56.

[13]
潘广全, 叶勇. 我国低空经济标准化建设的内涵、路径与实践探索[J]. 市场监管与质量技术研究, 2025(4):24-29.

[14]
李婳婧, 丁凡, 李闻宇, 等. 低空经济产业标准化发展现状分析与对策研究[J]. 中国标准化, 2025(14):33-39,51.

[15]
杨亚男, 孙毅. 低空经济领域国际标准研究[J]. 标准科学, 2025(z2):178-183.

[16]
桂林市市场监督管理局. 直升机旅游基地服务规范:DB4503/T 0025—2021[S]. 桂林: 桂林市市场监督管理局, 2021.

[17]
中国航空器拥有者及驾驶员协会. 通用航空体验飞行安全服务规范:T/AOPA 0025—2022[S]. 北京: 中国航空器拥有者及驾驶员协会, 2022.

[18]
安徽省质量技术监督局. 道路交通事故现场无人机勘测技术规范:DB34/T 2925—2017[S]. 合肥: 安徽省质量技术监督局, 2017.

[19]
锦州市市场监督管理局. 多旋翼无人机道路巡查疏导作业规范:DB2107/T 0011—2023[S]. 锦州: 锦州市市场监督管理局, 2023.

[20]
上海市市场监督管理局, 江苏省市场监督管理局, 浙江省市场监督管理局, 等. 长大桥梁无人机巡检作业技术规程:DB31/T 310022—2024,DB32/T 310022—2024,DB33/T 310022—2024,DB34/T 310022—2024[S]. 上海: 上海市市场监督管理局,2024.

Options
文章导航

/