目前,物流需求量预测方法有很多。国外学者对物流需求预测研究起步较早,且集中于改进单一算法的缺陷、提高单一算法的精度方面。Bruzda
[2]基于大数据分析研究出一种新型农产品物流需求量预测系统,并设计了系统的软硬件部分;Baisariyev等
[3]运用Bootstrap方法对航空备件物流需求进行了预测;Erwin等
[4]运用改进灰色模型对人道主义物流需求进行预测,以进一步优化阿姆斯特丹行动中心的物流调配过程;Ryuichi等
[5]通过建立贸易物流预测模型,基于亚太经合组织的贸易额对该组织成员国的国际物流进行了预测。 国内学者对物流需求预测的研究思路与国外学者的相似,也着重于研究单一算法精度的提高。陈长英
[6]以2008—2017年的广西壮族自治区货运量为基础,运用改进的灰色-马尔可夫链模型对广西壮族自治区货运周转量进行了预测,得出该自治区物流需求量将逐年递增的结论;王子健
[7]运用BP神经网络对关中平原城市群中不同城市物流需求进行了预测,并根据未来物流需求走向对城市群内部各个城市之间的物流竞争力进行了评价;李明书等
[8]基于时间序列法选择ARIMA模型对长春市邮政物流总量进行了研究与预测,结果表明ARIMA模型对呈周期性变化的时间序列预测较为准确,可以用来进行邮政物流总量预测;谭伟华
[9]融合多元回归分析法与神经网络分析法,对江西省物流需求进行了预测;王晓平等
[10]提出了基于支持向量机模型的北京城镇农产品冷链物流需求预测方法,并验证了新构建模型的预测结果具有较高的精度,可在一定程度上为相关决策提供依据;徐慧
[11]构建了基于
q阶模糊的层次分析法,对医药应急物流供应能力水平进行评价及预测,并有效解决了已有的模糊层次分析法不足以匹配模糊分析水平的问题;刘庆庆等
[12]基于2010—2019年连云港物流量数据,运用灰色GM(1, 1)模型对连云港2020—2024年物流需求量进行了预测研究,并确定了GM(1, 1)模型的精度。